近日，一组关于保时捷Taycan高性能新版本的测试影像被曝光。根据现有信息，该车型预计最大输出功率将突破当前Taycan Turbo GT所保持的1019马力水平，整车搭载专为其开发的RS风格运动套件，整体调校与设计更趋极致。
在小米SU7 Ultra于今年六月以7分04秒957的成绩刷新纽博格林北环最速量产四门纯电动车纪录后，这款全新升级的Taycan有望再次发起冲击，目标直指刷新该赛道的电驱四门车型圈速纪录。
从外观细节来看，此次曝光的测试车相较去年在纽北进行早期验证时已明显更加成熟，空气动力学组件的设计语言高度借鉴911 GT3 RS，已脱离概念验证阶段，基本呈现量产状态。前部扰流板经全新设计，摒弃了此前依赖赛车式支架的固定方式；为匹配加宽的前后轮距，轮拱护板相应拓宽，并在前轮后方新增专属散热开口；车尾则配备尺寸显著增大的主动式扰流板与立体化扩散器结构，进一步强化高速下压力表现。
作为对比，现款Taycan Turbo GT量产车型采用前后双电机布局，系统最大功率达760千瓦（约合1034马力），峰值扭矩1300牛·米；其0至100公里/小时加速时间为2.3秒，在魏斯阿赫轻量化组件加持下可缩短至2.2秒；0至200公里/小时加速用时6.4秒，最高车速达305公里/小时。该车型曾于2024年以7分07秒55的成绩创下纽北最速量产四门纯电动车纪录。
目前尚无法确认这款升级版Taycan是否会正式启用RS命名。若最终定名如此，它将成为保时捷品牌历史上首款冠以RS后缀的纯电动量产车型。
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