工业和信息化部近日公布了强制性国家标准GB 11557-202X防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定报批稿，该标准计划于2027年1月1日起正式施行。
与前期发布的征求意见稿相比，本次报批稿全面移除了有关半幅方向盘的所有技术条款，包括相关定义、试验方法及适配要求。这意味着，在现行标准体系下，半幅方向盘设计短期内不具备合规落地的依据。
相较2011年版标准，新版在安全要求上显著加严：人体模块试验中水平方向的冲击力限值下调至11110牛顿，与联合国UN R12法规保持一致；同时取消了原有人体撞击试验的部分豁免情形，并新增对转向机构“挂钩”风险的专项评估要求。
半幅方向盘因结构特征限制，无法满足新规中规定的10个头部撞击测试点位覆盖要求，在被动安全防护与安全气囊协同展开等关键环节亦存在难以规避的技术缺陷，因此成为此次标准调整中被明确排除的核心对象。
实际使用反馈进一步佐证了其在日常驾驶环境中的适配障碍。部分用户反映，在路口掉头过程中单手操作半幅方向盘时易发生空转，手指还可能意外触碰屏幕边缘；另有用户指出，倒车入库时习惯性的搓盘式转向动作难以在该类方向盘上顺畅实现，多次出现手掌误入辐条间隙的风险。
尽管半幅方向盘在F1等专业赛事中应用广泛，但其极小的转向比（打满方向不足半圈）专为赛道工况优化，而民用场景下的常规操作——如频繁掉头、窄路移库等，往往需转向一圈半甚至更多。在此类工况下，半幅方向盘显著增加了普通驾驶者的操作难度与失误概率。
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