2026年2月10日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军开启小年夜直播，围绕小米汽车核心技术展开详细介绍。
在谈及车身制造工艺时，雷军指出，小米汽车采用一体压铸技术，显著优化了传统制造流程。该工艺将原本需组装的七十多个零部件一次性压铸成型，大幅缩短加工周期；同时，整体结构强度显著提升，有效增强车辆被动安全性。不过，该技术目前仍面临较高的制造成本挑战。
雷军进一步介绍，支撑这一工艺的超级大压铸系统，核心材料为小米自主研发的泰坦合金，整套设备区及压铸岛亦由小米自主设计开发。其中，压铸机由小米委托专业铸造企业海天铸造定制制造，相关技术已通过权威鉴定评审。
除一体压铸外，小米汽车自研的2200MPa超高强度钢材同样取得重要突破。该材料日前获得业内广泛关注与认可。
据材料领域权威专家、中国工程院院士王国栋团队核心成员易红亮介绍，2200兆帕钢是当前全球汽车工业中强度最高的量产级结构材料，其成功研发为车身轻量化与碰撞安全性能的协同提升提供了关键支撑。该材料由小米联合育材堂公司与东北大学共同完成研发，三方深度融合，构建起从基础研究、技术攻关到产业应用的全链条创新体系，切实推动产学研协作模式落地见效。
测试数据显示，相较目前行业主流的1500MPa高强钢，2200MPa钢材应用于前车门区域可提升承重能力52.4%，用于B柱则可使抗撞强度提高70.5%。这意味着，在同等碰撞条件下，搭载该材料的车辆乘员生存空间可增加近一半。
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