2026年2月5日，新一代小米SU7在冰雪路面完成多项严苛动态测试，展现出优异的低温环境适应性与整车稳定性。
在一项模拟突发路况的紧急制动测试中，车辆以75公里/时速度在冰雪路面上全力制动，全程车身保持直线姿态，未出现任何甩尾或偏滑现象。该场景还原了冬季行车中常见的高风险情形：因施工围挡、能见度骤降等原因导致前方道路突然中断，驾驶员需在极短距离内实现有效刹停。
此类测试面临两大核心挑战：其一，冰雪路面附着力大幅下降，同等速度下的制动距离可达干燥沥青路面的四至十倍，留给驾驶员的反应与操作窗口显著收窄；其二，紧急制动引发车辆重心急剧前移，后轴抓地力骤减，极易诱发后轮滑移甚至失控旋转。
新一代SU7在该工况下展现出高度可控的制动性能。无论路面附着条件如何恶劣，车辆均能实现平稳、线性、可预测的减速过程，显著增强驾驶者在复杂雪况下的操作信心与安全冗余。
这一表现源于多项核心技术的深度协同与精准调校。ABS防抱死系统经过针对性优化，在车轮临近抱死或出现异常滑移趋势时，以高频脉冲方式动态调节各轮制动力，确保轮胎始终处于最佳附着区间，兼顾制动效率与方向稳定性。ESC电子稳定控制系统与ABS实时联动，一旦识别到车尾摆动或侧滑倾向，即通过单轮精准制动实施主动干预，迅速恢复车身姿态。
尤为关键的是动能回收扭矩控制技术（RTCL）与电液复合制动系统的深度融合。RTCL可依据实时路面状态智能预判附着极限，并动态调整电机制动力回收强度，避免因回收扭矩过大导致驱动轮失稳，从而在能量回收与行驶安全之间取得精细平衡。
除紧急制动外，SU7在整套冰雪综合测试中亦表现全面稳健。在结冰路面上，车辆从41公里/时加速至60公里/时过程平顺流畅，无明显打滑或车身晃动；以55公里/时速度执行冰雪路面紧急避让动作，转向响应准确，车身姿态稳定。当行驶于冰、雪与沥青交杂的混合附着路面时，电控系统持续监测各轮抓地差异，并实时进行动力分配与制动力补偿，保障整车行驶轨迹的一致性与可控性。在连续弯道与飞坡落地等高动态工况下，车身循迹精准，跃起后落地平稳，始终保持良好贴地表现。
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