2026年1月30日，不少新能源汽车用户关注车辆长期使用后的电池性能变化，尤其担忧高里程行驶后电池衰减严重，进而面临高昂的更换成本。
一项基于实车数据的调研显示，研究人员对约1000辆行驶里程超过24万公里的纯电动汽车进行了跟踪分析，重点考察其实际续航能力相对于新车状态的保持情况，而非依赖官方标称数值。
结果显示，过去十年间电池技术持续优化：一辆2023年生产的电动汽车，在相同行驶里程下，电池容量衰减幅度比2012年同里程车型低10个百分点。在样本中，车龄最长的2012年款车型已使用14年，平均续航保持率为81%；而2023年款车型在同等条件下，电池容量仍可维持出厂水平的91%。
这意味着2022年之后量产的新一代电动汽车，电池更换需求极低。统计数据显示，第三代电动汽车中仅0.3%的车辆需更换电池。相比之下，2017至2021年间生产的上一代车型电池更换率为2%（未计入召回情形）；而更早的首批量产车型，如早期日产聆风与大众E-Golf，电池更换率则高达8.5%。
综合现有数据与技术演进趋势，相关研究机构判断，当前主流新款电动汽车在正常使用条件下，至少15年内基本不会出现影响车辆正常使用的电池性能问题。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：新能源汽车电池衰减显著改善：2023款续航保持率达91%，15年免换电https://auto.zol.com.cn/1126/11266099.html
