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2000年，法国标致正式推出全新小型敞篷车型——206 CC，该车基于1998年上市的两厢轿车206打造，二者同属PF1平台。
其设计灵感源自1998年亮相的20 Coeur概念车，整体风格与早期205 CJ/CT车型截然不同：短前悬、长后悬搭配硬顶结构，轮廓简洁而富有张力。车顶采用由法国Heuliez公司制造的三段式电动硬顶敞篷系统，收放全程约20余秒。这一机构的雏形可追溯至20世纪30年代法国工程师乔治·保罗林设计的Eclipse可伸缩车顶。
香港街头曾常见2000至2003年间生产的前期款206 CC，车身下沿配有醒目的黑色防擦条，成为该阶段车型的显著标识。
2003年，东风标致开始在国内引入并销售206 CC，官方指导价约为36万元。彼时该车尚未国产，作为品牌在华首款敞篷车型，一度被视为206车系最具代表性的产品。动力方面，普遍搭载代号TU5JP4的1.6升自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩147牛·米，被车迷亲切称为“不死鸟”。但与其匹配的是AL4型四速自动变速箱，平顺性与响应性均不尽如人意；部分车主选择更换为后期国产206所用的五速手动变速箱，驾驶感受更为直接。
广州街头偶见的前期标准版206 CC，前脸小狮子徽标与简约线条至今仍具辨识度与审美生命力。
2004年，标致对206全系实施外观升级，取消黑色防擦条，改为与车身同色处理，206 CC同步更新。改款车型持续生产至2006年底，随后由207 CC接替。
一辆悬挂顺德车牌的苹果绿206 CC，轮圈配置显示其为高配舒适版本；另一辆银色车身、悬挂天津牌照的同款车型，则延续了法系小车一贯的轻盈气质；还有一台红色后期款，车身线条在阳光下更显灵动。
得益于当年进口数量相对可观及改装潜力突出，206 CC在国内保有量一度超过后续的207 CC。如今二手市场售价多在1万至2万元区间。动力系统配件供应充足，国产替代方案丰富；唯独电动硬顶机构因结构精密、年代久远，维修与养护难度较大。
延伸来看，1998年发布的20 Coeur概念车是206 CC的直接设计源头，造型前卫，堪称工业设计典范。而2005年后国产的东风标致206，则为T21平台五门掀背车型，图中所示为1.4升排量版本。
（完）
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