2026年1月23日，最新统计数据显示，在美国电动汽车普及率长期领先的加利福尼亚州，特斯拉去年在新车注册市场中的份额出现明显回落。
全年特斯拉在加州的新车注册量为179656辆，较2024年的约20.3万辆下降11.4%；其市场份额由2024年的11.6%降至9.9%。受此影响，特斯拉在该州车企销量排名中由上年度第二位退至第三位，被本田超越。本田以10.8%的市场份额位居第二，丰田则以17.8%的占比进一步巩固领先地位，其市场份额降幅约为道奇品牌的三倍以上。
此次下滑由多重因素叠加所致。首先，美国联邦层面针对电动汽车的税收抵免政策于2025年9月30日终止，此前消费者集中提前购车，导致政策退出后第四季度交付明显承压。其次，特斯拉产品更新节奏放缓，Cybertruck在加州2025年全年销量仅为7321辆，仅占其当地总销量的4.1%，远未实现既定产能目标。与此同时，竞争格局加速变化，2025年加州非特斯拉品牌电动车注册量同比增长8.7%，达198560辆；而特斯拉销量下滑直接拖累全州零排放车辆总注册量减少7300辆，最终录得37.8万辆以上。
此外，企业负责人公开参与政治活动所引发的部分消费群体情绪波动，也在一定程度上影响了品牌在当地的公众接受度。
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