车辆基本信息：一辆2015年款宝骏五菱宏光，搭载LMU型号发动机，累计行驶10261公里。该车于2016年1月26日购入，于2016年6月10日进厂维修。
用户反映自购车行驶至2000公里后，当车速超过20公里/小时进行转向操作时，无论左转或右转，均能清晰听到一声“哒”的异响；在路面不平整的情况下，车速越快，该声音越明显。此前已多次进行检查与维修，但问题始终未能解决，用户因此提出退车要求。
经排查，故障原因为仪表台支架上方右侧的紧固螺栓螺母预紧扭矩不足。
诊断过程如下：首先确认异响仅在车辆转向时出现。初步对转向管柱中间轴上下连接点的固定螺栓及制动踏板支架进行紧固处理，试车后异响依旧存在。随后检查左右悬挂系统的各紧固螺栓，扭矩均符合标准，同时确认空调管路无接触或干涉现象。进一步对底盘所有紧固件进行全面的扭矩实测，未发现扭矩不足或摆臂干涉情况，但试车时异响仍未消除。
考虑到异响仅出现在转向过程中，受力区域可能集中在转向管柱与仪表台支架的连接部位。拆解仪表台后，检查转向管柱与仪表台下部支架以及仪表台支架与车身之间的左右连接螺栓，其扭矩均正常。直至检查仪表台支架上方的两个固定螺栓时，发现右侧螺栓螺母存在明显松动，使用套筒即可轻松转动，确认为扭矩偏低。
故障处理：将该螺母重新按规范施加25至35牛·米的扭矩，紧固到位后试车约10公里，在各种转向工况下均未再出现异响。一周后对用户进行回访，确认异响彻底消失，故障排除。
案例总结：本次异响的根本原因为仪表台支架上方右侧螺栓螺母的扭矩衰减，导致车辆在转向受力时产生间隙敲击声。由于异响位置靠近仪表区域，容易误判为底盘或车身结构异响，增加了诊断难度。此类故障虽不涉及关键安全部件，但因反复出现且影响用户体验，需引起重视。鉴于该问题曾多次维修未果，特此整理案例供相关技术人员参考借鉴。
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