45万元买一台国产旅行车，值不值？或许还没上车，心先被价格牵动。
上汽奥迪即将在年底推出A7L旅行版，这款车型将成为BBA阵营中首款真正意义上的国产旅行轿车。新车七成以上零部件实现本土化生产，年产能规划为2.5万辆，起售价预计45万元。这一动作标志着豪华品牌旅行车市场正式进入国产化加速期。
从目前已知配置来看，该车轴距达到3026毫米，后排座椅可调至125度半躺角度，搭载华为HiCar车载系统，并配备激光雷达等高阶智驾硬件。动力方面或将提供2.0T高功率版本并匹配空气悬挂，产品力颇具看点。若最终交付能完整保留这些配置，对钟情于“瓦罐”车型的消费者来说无疑是一剂强心针。
与此同时，市场竞争也在升温。沃尔沃V90近期完成轻混版本申报，宝马3系旅行版计划2025年实现国产，而蔚来ET5T已稳定月销两千台以上。高端旅行车细分赛道正从冷门走向热闹，产品形态也愈加多元。
消费者关注的问题集中在几个细节：长轴距下头部空间是否充裕；国产化后装配工艺与海外标准是否存在差距；后期养护成本是否会延续进口车时期的高昂水准。尤其是基础保养费用和配置完整性，如若缺少电动尾门这类实用功能，可能直接影响购买决策。
倘若最终能以45万元落地2.0T高功版+空气悬挂的组合，不少潜在用户或将欣然买单。反之，若仍在核心配置上有所削减，则难逃劝退命运。
眼下，市场的期待已悄然累积。只待上汽奥迪亮出底牌——能否彻底摆脱进口时代的定价逻辑，把溢价真正砍掉，才是决定这款国产“瓦罐”能否叫好又叫座的关键。
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