2025年7月，奔驰在中国市场的表现令人意外——单月销量仅为26653辆，较前一个月下降超过40%，同比下滑也超过30%，创下近五年来的最低纪录。这一数据不仅跌破了2.7万辆的心理底线，更与过去三年中最低的月度销量3.6万辆形成明显落差，相当于少销售了一款热销车型的全部销量。
从各车型的表现来看，E级、GLC和C级仍是奔驰销量排名前三的主力车型，但三款车型的单月销量均未能突破万辆，分别达到7700辆、7514辆和6870辆。其余车型的表现则更为低迷，其中GLB勉强突破千辆，而EQ系列电动车的销量几乎可以忽略不计。
奔驰销量的下滑，一方面是由于其在电动化转型方面的节奏明显滞后，另一方面也反映出中国本土高端品牌日益增强的市场冲击力。以问界、理想、蔚来为代表的新兴品牌，在30万元以上的高端市场持续发力，凭借更高的智能化配置和更强的本地化服务能力，逐步蚕食传统豪华品牌BBA的市场份额。与此同时，宝马、奥迪等传统对手也在加快电动化布局，进一步压缩了奔驰的市场空间。如果奔驰无法尽快扭转当前的销售颓势，仍然依赖品牌溢价维持竞争力，未来销量可能会面临更大的下行压力。
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