8月14日，一位刚提车不久的车主在社交平台分享了一张照片：车辆前挡风玻璃左上角贴着“ETC已激活”的蓝色小标签，并配文称：“小米YU7原厂自带ETC，50元开通，不用跑银行排队。”短短几个小时内，这条动态迅速引发关注，登上热门话题榜。雷军也在评论区留言：“请大家帮我们多宣传。”
其实，这项功能在车型发布之初就已经写入了官方配置清单，只不过当时被激光雷达、835公里续航等亮点所掩盖，没有引起太多注意。如今突然“翻红”，是因为虽然ETC看似是个小功能，却实实在在解决了用户的实际问题。以往购车后办理ETC需要亲自跑网点、贴设备、交押金，手续繁杂，如今车辆在出厂时就已完成预装，车主只需通过车机扫码绑定车牌信息，并用微信支付50元即可完成激活，整个过程仅需两分钟，不仅能够通行ETC专用车道，还可享受通行费95折优惠。
从技术实现来看，ETC模块被巧妙地整合进车内后视镜底座中，与小米HAD辅助驾驶系统共用前向摄像头和天线资源，避免了额外布线，也保持了前挡风玻璃的整洁美观。同时，系统通过软件更新，在“小米汽车App-车生活-ETC服务”中开放激活入口，无需单独下载其他应用程序，极大简化了用户的操作流程。
雷军看似轻松的一句“求宣传”，其实也反映出小米汽车在营销思路上的转变：从过去强调参数堆砌、技术术语，转向引导用户发现产品细节上的用心，进而激发自发传播。ETC功能的热度持续发酵后，小米汽车直播间当天就把镜头对准了车辆前挡风玻璃，现场演示激活流程，在线观看人数比平时增长了三倍，小订订单也新增两千多台。这再次证明，用户对产品的真实体验，往往比纸面参数更具说服力。
正如一位车主在论坛中所说：“我买YU7是冲着800V快充和3秒多的加速性能来的，没想到最先打动我的却是原厂ETC。”也许，这就是雷军最希望听到的用户反馈。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：小米YU7原厂ETC功能走红，用户称比参数更打动人心https://auto.zol.com.cn/1030/10308451.html
