在近期的一场新车发布会上，小米汽车因提出“轮轴比”这一概念而引发业内关注。一位来自一汽丰田的高管赵东随后在社交平台上公开质疑该数据的准确性，并对“轮轴比”本身的定义提出异议。
在小米汽车的宣传中，其新车型被描述为拥有“3倍轮轴比”，并被称作是“百年豪华汽车工艺积累”的体现。对此，赵东表示，根据该车型公开的技术参数，轴距为2900毫米，轮胎直径为725毫米，按实际计算得出的应是4倍比例，而非3倍。他同时附上对比图，图中显示该车前后轮之间的空间足以容纳四个轮胎宽度，而非宣传中所展示的三个。
赵东还强调，“轮轴比”并不是汽车行业中通行的标准术语，而是小米方面自创的概念。他直言，如果将比例称为3倍，那更像是用于农业机械上的数据。
随着小米提出这一说法，多家汽车品牌也陆续在宣传中使用类似的表述。对此，赵东打趣称，这种做法就像是在考试中作弊抄答案，结果抄的是错误的答案。
有业内人士分析称，之所以行业内鲜有人公开质疑这一提法，是因为大多数消费者并不了解此类术语的具体计算方式，更关注数字本身是否具有吸引力。用“3倍”这样直观的数值，更容易吸引大众眼球。
截至目前，小米汽车尚未对此争议作出进一步回应，仅表示相关技术参数以最终交付车辆为准。不过，有细心的网友发现，其发布的宣传视频中原本标注的“3倍轮轴比”字幕已被悄然替换。
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