与此同时，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在相关评论中建议“直接报警”，表达了对类似行为的强烈不满。
刘杰的反应不难理解。据其说明，理想i8的门店试驾安排在7月29日发布会之后，现阶段任何有关实际驾驶体验的描述均无事实依据，所谓“试驾反馈”纯属凭空捏造。
这一情形并非孤例。今年5月，网络上曾集中出现大量关于小米YU7的质量投诉，诸如“车门缝隙过大”“座椅调节失灵”等问题被频繁提及，甚至有自称“车主”的用户要求退车。然而，当时YU7仍处于研发测试阶段，尚未举行正式发布活动，普通消费者根本无法接触到实车，自然也不存在所谓“车主”。
从理想i8到小米YU7，相似的舆论操作接连上演。新车尚未面世，便已有大量所谓“用户体验”在网络上流传，这种未见其车先闻其“黑”的现象，折射出当前新能源汽车市场竞争中潜藏的非正常手段。
在车辆还未交付、试驾尚未启动的情况下，虚构使用场景与负面体验，不仅误导公众，也损害了企业的正当权益。消费者期待新车型上市，是希望看到真实、客观的反馈作为参考，而非被虚假信息干扰判断。
车企投入大量资源进行研发与品控，每一款新车都凝聚着团队的心血。在产品尚未正式亮相之际，若屡遭无端抹黑，无疑是对创新动力的一种打击。行业和社会都期待此类不实信息能够早日得到遏制。
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