眼下汽车市场的行情确实让人有些摸不透。每个月都能看到乘用车库存数据居高不下，这清楚地反映出行业整体并不算景气，终端消化能力偏弱。但与此同时，几乎每家车企发布新车后都宣称订单火爆，动辄几万辆起，这种反差实在耐人寻味，难免让人怀疑其中是否存在水分。
比如长城哈弗推出的新款大狗，刚上市就宣布订单突破两万辆，具体交付情况如何，尤其首月真实销量能否匹配这个数字，值得关注。
再看东风旗下的岚图free+，预售阶段就声称订单超过三万五千辆。虽然这只是预售数据，但对比现款岚图free平时月销几千台的水平，这个数字还是显得格外亮眼，是否真实有待观察。
还有小鹏汽车，新车G7发布时宣称九分钟内大定突破一万辆，听起来势头强劲。不过市场最终认不认可，还是要看接下来三个月的实际销量表现。
更夸张的是奇瑞风云A9，预热许久后上市，直接宣布大定超五万辆。如此惊人的订单量，后续每个月真实交付多少，恐怕才是检验诚意的关键。
问题在于，“订单”这个指标目前既没有统一定义，也缺乏有效监管，车企可以自由发挥，说多少就是多少。长此以往，消费者面对一边压库严重、一边订单爆棚的矛盾数据，只会越来越困惑。行业若想健康发展，对这类宣传数据的规范和监督势在必行。
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