在即将实施的欧7排放标准面前，宝马M品牌旗下的经典直列六缸和V8发动机成功通过技术升级，不仅满足了新法规的要求，同时保持了原有动力性能。尽管欧7标准在排放数值上与现行的欧6e标准基本一致，但测试条件更加严苛，覆盖范围更广，更贴近真实的驾驶情况。此外，车辆在整个生命周期内，即10年或行驶20万公里内，都必须持续符合排放要求，这个期限是当前标准的两倍。制动系统和轮胎所产生的排放也首次被纳入监测内容。
宝马M品牌的首席执行官Frank van Meel在接受采访时指出，真正的技术挑战并不在于让发动机满足欧7标准，而是如何在达标的同时维持其性能表现。他解释说，核心问题在于保持燃烧过程中的理想空燃比，这意味着发动机需要在不依赖燃油冷却的情况下运行。在高负荷运转时，通常的做法是利用燃油帮助降温，但在新的排放标准下这种方式不再适用，因此必须寻找其他方式来控制温度上升。
他强调，必须对燃烧过程中的热量生成与散热进行优化，这是目前面临的主要技术难题。当然，降低性能可以有效避免温度升高，但这并不是宝马M的选择。团队的目标是在维持理想空燃比的前提下，不牺牲任何动力输出。Van Meel透露，宝马M已经在发动机调校方面进行了多项“富有创意”的改进，不过具体的技术细节将在后续逐步揭晓。
他还表示，直列六缸发动机是宝马品牌的重要传统，而V8发动机则在赛车领域有着深厚的历史积淀，宝马M计划继续延续这些动力系统的传承。当被问及是否会考虑使用三缸或四缸发动机，并结合电气化手段来满足排放要求时，Van Meel明确予以否定。他指出，这类发动机在扭矩输出、转速响应以及整车匹配方面，难以达到宝马M对高性能车型的严苛标准。他甚至表示，很难想象将四缸发动机搭载在M5这样的车型上。
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