随着新能源汽车市场占有率超过传统燃油车，围绕两类车型在税收政策上的差异，“同权”问题成为舆论关注的重点。社会各界对此展开了广泛讨论。
以一款价格为30万元的2.0T燃油车为例，其在购车阶段需缴纳购置税约2.65万元、消费税约1.5万元；在使用过程中，每年还需支付约0.42万元的车船税，十年累计达4.2万元。加上日常燃油消费所含税款，十年整体税费接近6万元。
相较之下，新能源汽车在当前政策环境下享有购置税减免优惠，并且在使用环节无需承担燃油税等相关费用，整体税负明显低于燃油车。
这一税负差距在网络上引发热议。一部分人认为，两类车辆在使用道路等公共资源方面并无区别，税负差异过大有违公平原则；另一部分观点则主张，新能源汽车产业尚处于发展阶段，仍需政策支持，现阶段不宜贸然调整相关税收政策；还有意见提出，可考虑依据行驶里程等因素进行差异化收费，探索更科学合理的征税方式。
围绕燃油车与新能源车之间的税负平衡问题，业内讨论持续升温，相关制度如何完善也成为各方关注的焦点。
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