小米增程式SUV昆仑谍照曝光：底盘玄机与后轮转向成本博弈

谍照里那台搭载激光雷达的车型，光看车顶可不够，真正值得关注的其实是藏在底盘里的玄机。小米旗下那款代号“昆仑”的增程式SUV，最近被拍到测试车身影，虽然车身包裹得严实，但六座布局已经基本可以确认。它的尺寸设计颇具心思，车身长度比SU7多了十几厘米，高度又明显低于某款市场热门车型，意图很明显，就是要切入家用SUV市场。

从博主拍摄的画面来看，测试车放置在板车上，旁边还有其他不同类型的车辆，包括两厢轿车和溜背造型的SUV，这些都帮助我们辨认出昆仑的定位和设计取向。它的灯组线条和折线轮廓，明显不同于此前曝光的某款车型。去年泄露的一份技术路线图中也提到，继MX11之后，增程式SUV将是下一个重点推进项目，而这款昆仑有望在2026年正式亮相。

如今在增程式SUV上配备激光雷达已经不算稀奇，但后轮转向系统就没那么常见了。根据那张技术路线图，两款SUV原本都有后轮转向配置，然而最终发布的YU7却悄悄将其取消。今年初就有消息传出这项配置会被剔除，原因很现实——成本太高。数据显示，后轮转向系统约占整车物料成本的4.6%。换算下来，如果昆仑坚持保留这项配置，整车价格恐怕会增加上万元。

当前30万元价位的新能源市场竞争异常激烈。最新行业数据显示，2025年该价位以上新能源车型的平均利润率已跌破5%的盈亏平衡线。在这样的市场环境下，定价策略将直接影响产品成败。后轮转向虽然能提升操控体验，但对于多数日常通勤用户来说，并不是刚需。相比之下，砍掉这一配置的风险显然要比去掉激光雷达更低。

值得一提的是，板车角落里还有一辆伪装严密的SU7测试车。明明是已发布的车型，却仍披着伪装布，说明它可能正在验证新款设计或新版本配置。这也为昆仑的上市节奏带来了启示：等到昆仑正式推出时，供应链压力或许已有缓解。更何况，有预测称明年碳酸锂价格可能跌破每吨10万元，电池成本也有望下降，这样一来，那些暂时被砍掉的配置未来未必不能重新回归。