蔚来终止与江淮制造合作，全面开启自产时代

蔚来近期宣布与江淮汽车在制造领域的合作正式终止。在此之前，蔚来的车辆生产一直由江淮代工完成，每售出一辆车都需要向江淮支付一定的代工费用。据统计，自2018年以来，蔚来累计销售约52万辆车，支付给江淮的代工费用估计达到25亿元。若这笔资金用于自建工厂，或可提前实现自主制造。

如今，蔚来已建成自有工厂，全面接手整车生产业务。此前的合作模式中，江淮不仅收取代工费用，还在供应链方面设置限制，要求使用其指定的供应商，导致蔚来难以选择性价比更高的零部件来源。有内部员工透露，部分报价更具优势、质量更优的供应商，仅因不属于江淮体系而无法进入采购名单。

今年6月，工商信息显示江来先进制造公司已完成注销手续，标志着蔚来与江淮长达数年的制造合作关系正式画上句号。随着自有工厂落成，蔚来获得完整的生产资质，摆脱了以往需要与代工厂分利的局面。据预测，到2026年，其整车制造成本有望下降三成。

掌握自主生产权后，蔚来的供应链管理也更加灵活。过去由于江淮对供应商的限制，曾引发部分产品质量问题，如今这些问题有望得到根本解决。尽管新工厂建设带来初期投入压力，但从长远来看，有利于整体成本控制和产品品质提升。

根据公司财务测算，若单车制造成本降低5000元，蔚来的整体毛利率将提升至15%以上。这意味着未来产品终端价格可能下调约两万元，对消费者而言是利好消息。不过短期内，工厂设备折旧等新增支出仍会对盈利产生一定影响，成本优化效果预计将在一段时间后逐步显现。

此次与江淮彻底终止制造合作，表明蔚来已在自主创新制造方面迈出关键一步。掌握生产与供应链主导权，不仅有助于提升品牌形象，也为利润空间拓展提供了保障。接下来的重点在于新工厂的运行效率，以及能否真正实现预期中的成本削减目标。