广汽菲克这家成立于2010年的合资汽车企业，近日正式进入破产清算阶段。该公司由广汽集团与意大利汽车制造商菲亚特共同出资组建，总部设在长沙，主要负责生产和销售Jeep及菲亚特品牌车型。然而，自2022年起，两家股东一致同意启动破产程序，目前法院已批准破产资产分配方案，即将进入资产处置和债务清偿阶段。
公司最初注册资本达170亿元，但至2022年，账面资产缩水至73亿元，负债却高达81亿元，严重资不抵债。Jeep品牌在中国的销量逐年下滑，2021年全年销量不足两万辆，之后库存车辆也难以消化。外方股东菲亚特此前已宣布退出中国市场，此后仅由广汽方面继续承担债务压力。
破产流程自2022年11月启动以来，目前已进入资产分配环节。但由于资产实际变现价值可能低于账面估值，债权人预计能收回的比例有限。包括生产设备、库存车辆在内的多项资产如何处置，仍存在不确定性，普通债权人或将只能获得部分偿付。
目前最受影响的是公司员工和供应商。大批员工面临裁员风险，维修Jeep车辆所需的配件供应也将受到影响。许多供应商尚未收回此前供货款项，只能等待破产资产分配结果。
尽管菲亚特母公司Stellantis集团近期又与广汽展开新的电动车项目合作，但该合作为独立新设项目，并不涉及原合资公司。法院方面正督促管理人尽快完成相关程序，但最终分配结果仍需视执行情况而定。
此次事件引发了业内对合资车企模式的广泛反思。过去外资与本土企业各持50%股份的合作方式，如今暴露出较高风险。广汽菲克的案例表明，一旦市场遇冷，双方可能互相推责，最终受损的仍是基层员工与供应链企业。
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