
近日,工业和信息化部发布了2024年度国内乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公告。
数据显示,2024年我国共有117家乘用车企业在国内生产和进口乘用车共计2318.9万辆(包括新能源乘用车,不包括出口车辆),行业平均整车整备质量为1712千克,乘用车平均实际油耗(按WLTC工况计算)为3.31升/100公里,平均每公里二氧化碳排放量为78.47克。
从积分情况来看,全年累计燃料消耗量正积分为5285.2万分,负积分为584.7万分;新能源汽车方面,正积分为1728.8万分,负积分为101万分。
其中,93家境内乘用车生产企业全年共生产乘用车2256.3万辆,平均整车整备质量为1704千克,平均油耗为3.21升/100公里,每公里二氧化碳排放量为76克。燃料消耗量正积分为5283.5万分,负积分为491.7万分;新能源汽车正积分为1727.9万分,负积分为90.4万分。
进口方面,24家进口乘用车供应企业全年共进口乘用车62.6万辆,平均整车整备质量为1998千克,平均油耗为7.58升/100公里,每公里二氧化碳排放量为179.55克。燃料消耗量正积分为1.7万分,负积分为93万分;新能源汽车正积分为0.9万分,负积分为10.7万分。
目前我国对乘用车企业实施“双积分”政策管理,即CAFC积分(企业平均燃料消耗量积分)和NEV积分(新能源汽车积分)并行考核。
CAFC积分主要衡量企业所生产全部乘用车的平均油耗,实际油耗低于国家标准目标值的企业可获得正积分,超出标准的则产生负积分。
NEV积分则考察企业新能源汽车的生产数量及性能指标,产量越高、续航里程越长,积分相应越高。
根据规定,乘用车企业每年必须同时满足CAFC积分不低于零,并达到当年设定的NEV积分比例要求(如2024年NEV积分占比需达28%)。未达标企业可通过购买其他企业的富余积分进行弥补,否则可能面临高油耗车型停产等监管措施。
在双积分政策推动下,我国新能源汽车市场持续快速发展,新能源乘用车的市场渗透率已超过50%,位居全球前列。
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