最近一段时间，各大车企纷纷表态，承诺将供应商货款的支付周期缩短至60天以内。这在业内掀起不小波澜，仿佛一夜之间，企业集体提升了责任意识，展现出对供应链健康的高度重视。
在过去，180天是常见的结算周期，有的甚至长达240天、360天，更有甚者，付款时间毫无保障，供应商只能被动等待。对于长期面临资金回笼难题、苦苦支撑的中小供应商而言，60天内付款无疑是一个极大的利好。如果真正落实到位，无疑将有效缓解他们的资金压力，增强企业持续经营的信心。
然而，表面看似只是结算周期的压缩，实则对车企的资金运作能力提出了更高要求。特别是那些仍在扩张阶段、对外投资频繁的企业，其现金流本就承压，如何按时履约将成为一项严峻考验。不少供应商在表示欢迎的同时，也流露出对政策执行效果的担忧。
有供应商反映，虽然账期标明为60天，但实际收到的可能是3个月或6个月的银行承兑汇票，甚至是商业承兑汇票和各类所谓“供应链白条”。这些票据不仅存在贴现成本高、流通受限的问题，实质上还进一步延长了实际回款时间。
此外，也有企业担心，即便账期明确，但在验收、对账、开票、审批等环节可能会遭遇人为设限，导致整个流程被拉长。这种做法虽然表面上符合规定，但却让付款周期以另一种方式被拖延，最终仍由供应商承担资金周转的压力。
总的来说，这项举措若能真正落地，无疑有利于改善供应链生态。但要实现这一目标，需要企业拿出更多诚意与行动，避免用变通的方式绕开承诺。希望各大车企兑现诺言，让这项改变切实发挥作用，而不是成为又一个空洞的口号。
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