在国产车企再度对“内卷”表达不满的同时，合资品牌的新能源产品正悄然升温。
丰田铂智3X在短时间内收获超过2万份订单，上市一个多月累计交付量已突破万辆。而东风日产N7的表现同样亮眼，上市18天大定数量破万，35天突破1.7万，更在5月19日至25日的周销量排行榜中登顶细分市场。今年5月，其交付量达3034辆。因此，两款车型被业内视为合资品牌向新能源SUV和轿车转型的重要代表。
值得注意的是，东风日产N7与丰田铂智3X不同，它由日产独立研发，这也使其获得“行业最快达成万台订单的合资纯电车型”这一称号更具说服力。从产品表现来看，合资品牌正在变得更加贴近消费者，也更注重对用户需求的研究，东风日产在这方面尤为突出。
从配置上看，东风日产N7全系标配15.6英寸2.5K分辨率中控屏、50W无线快充以及高通骁龙8155车机芯片，高配版本更是搭载了性能更强的8295芯片。除了入门款，其他版本均配备AI零压云毯座椅、DeepSeek语音大模型、车道保持辅助、主动刹车、前方预碰撞预警、方向盘离手监测、车载冰箱等多项实用功能。
尤其值得一提的是搭载momento一段式端到端驾驶辅助系统的版本，起售价仅为13.99万元。结合其车身尺寸4930/1895/1484mm、轴距2915mm的中大型轿车定位，用户仅需15万元左右，就能拥有一辆具备高速和城市领航能力的合资中大型轿车，这种高价值感确实令人动心。
此外，对于价格不到12万元的入门版车型，有观点认为它是专为网约车用户打造：4.9米车长带来宽敞空间，延续自“日产大沙发”的舒适座舱设计，搭配540公里续航，能够很好地满足个人运营者的需求。
综合来看，东风日产N7无论是在配置还是定价方面，都充分考虑到了国内用户的实际用车场景。这种对市场的精准把握，也为合资品牌未来的转型提供了新思路：高端市场难以切入的情况下，通过技术下放满足更多用户的基本用车需求，不失为一条务实可行的发展路径。
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