4月26日，路虎宣布其纯电揽胜原型车在北欧地区成功完成了第二轮寒冷气候测试。这一进展标志着这款全新车型距离正式量产又迈出了重要一步。
在测试过程中，纯电揽胜原型车累计行驶了72420公里，对车辆的各项系统进行了全面且严苛的验证。测试的重点之一是名为“ThermAssist”的热管理系统，该系统能够显著降低加热能耗，最高可减少40%的能耗。此外，在气温低至-10°C的极端条件下，该系统能够回收热量并用于为动力系统和座舱提供加热，从而有效提升车辆的续航能力和整体能效。
与此同时，研发团队还对纯电揽胜的空气悬挂系统以及单踏板驾驶模式进行了测试。单踏板驾驶模式允许驾驶者仅通过操控油门踏板即可完成加速与减速操作，松开油门时即触发能量回收功能。
动力方面，纯电揽胜将搭载双电机全轮驱动系统，综合最大输出功率可达542马力，峰值扭矩达到849牛米，性能表现甚至超越了品牌旗下的4.4升V8双涡轮增压发动机车型。
值得一提的是，纯电揽胜的电池组是路虎首次自主设计并制造的产品，总容量为117千瓦时，由344块棱柱形电芯组成，并采用双层堆叠设计。官方表示，这套电池在能量密度、续航里程以及充电效率等方面均进行了优化，旨在为用户带来豪华电动车应有的卓越体验。
除了电池技术外，纯电揽胜还配备了先进的全轮驱动系统。该系统能够在后轮之间实现从0%到100%的扭矩动态分配，有效避免车辆打滑，同时具备极高的响应速度，可在50毫秒内对路面变化作出反应，这一速度远超传统内燃机车型。
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