提到增程式车型，你会想到哪些品牌？理想和问界无疑是目前最广为人知的代表。这类车型因没有续航焦虑而受到市场欢迎，大电池搭配小发动机的设定也符合用户的需求。如今，又一家传统车企宣布将加入这一行列——宝马计划在2027年推出增程式版本的宝马X5。
作为豪华中大型SUV市场的热门车型，宝马X5自进口引入以来就保持着不俗的市场表现。国产化后，销量更是一路攀升。但随着燃油车市场竞争加剧，如何应对转型成为当务之急。此次推出增程式动力版本，正是宝马对未来市场趋势做出的回应。
事实上，这并非宝马首次涉足增程式动力系统。早在多年前，宝马就曾在i3（进口版）车型上应用过类似技术。这款售价在三十到四十万元之间的车型，虽然看上去是纯电动驱动，但实际上从2014款到2018款中，部分版本配备了增程器系统。这意味着，宝马在量产增程式车型方面的经验，其实比现在主流品牌还要更早。
当年i3所搭载的增程系统颇具特色，甚至将一台排量仅为0.65L、双缸结构的摩托车发动机用作发电机使用，整体设计非常紧凑。这种“电动车为主、增程为辅”的思路，在当时看来颇具创新性。
不过，i3（进口）的使用体验也有明显短板。其理论纯电续航为246km，但由于电池老化等因素，实际续航已下降至百公里左右，且只支持慢充。此外，油箱容量较小，导致增程状态下续航表现并不理想。一些车主反馈，在加满油的情况下，只能提供约110km的额外续航，加油金额甚至不到40元。
值得一提的是，2017年该车型曾进行召回，涉及数量为358辆，而这也恰好与当时的总销量相吻合。虽然宝马在增程式领域起步较早，但并未真正打开市场局面，最终也没有形成规模化发展。
如今，随着新能源市场格局的变化，宝马重新审视增程式路线，试图借助这一技术为X5开辟新的市场空间。面对不断升级的消费需求，积极调整战略方向无疑是值得肯定的。至于全新增程式宝马X5能否带来更理想的市场表现，还需时间来验证。但可以确定的是，面对变化主动求变，始终优于固守现状。
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