电动车在使用家用充电桩进行夜间充电时，电费确实相当低廉，平均每度电只需约0.3元。然而，如果使用商业快充桩，尤其是高速公路上的快充设施，充电成本则大幅上升。
近期，有网友反映，节假日期间驾车出游时，在部分高速公路服务区充电，每度电的价格已经涨至1.85元。考虑到电动车在高速行驶时的能耗通常在每百公里15至20度电之间，这样的电价使得其行驶成本显著上升。
按此计算，若电费为1.85元/度，电动车在高速上的每公里成本约为0.27元至0.37元。而一些油耗较低的燃油车，其高速行驶的每公里油费也大致维持在0.3元左右。仅从行驶成本来看，电动车此时并不具备明显优势。更何况，高速充电往往伴随着长时间等待和排队，整体体验远不如燃油车便捷。
这番吐槽也在网络上引发了热议。一部分网友表示理解和支持，认为“电动车省的是油，不是钱”，“既然油车要付燃油附加费，电车也要承担充电服务费”。也有观点持反对意见，指出日常在市区使用非高峰时段的快充桩，电价通常不会超过1元/度，通勤过程中节省的费用远高于偶尔长途出行的成本。
还有人指出，建设一个快充桩的成本高达十几甚至二十万元，而高速路段的充电桩平时使用率低，如果不通过服务费回收成本，很少有企业愿意长期投入建设和维护。
对于这一问题，不同人群基于各自用车场景和经济考量，看法各不相同。如何平衡充电基础设施建设成本与用户负担，仍是未来行业发展需要深入思考的问题。
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