2025年4月，国内乘用车零售销量达到175.5万辆，同比增长14.5%，但较3月环比下降9.4%。今年前四个月累计零售销量为687.2万辆，同比增长7.9%。其中，新能源乘用车4月零售销量为90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%；1-4月累计销量达332.4万辆，同比增长35.7%。
从价格趋势来看，2024年国内乘用车市场平均价格为17.7万元，而2025年1月至4月期间，整体市场均价已降至17万元。具体到4月份，乘用车平均售价为17万元，比去年同期下降了2.1万元。
燃油车方面，整体市场价格呈现下行趋势。虽然高端燃油车型价格由2019年的15万元上涨至2024年的18.3万元，但进入2025年后，高端市场收缩加快，燃油车均价已回落至18万元，4月保持在18万元水平。燃油车的购买人群持续减少，市场占有率逐步被新能源产品取代。
与燃油车形成鲜明对比的是新能源汽车价格的持续走低。新能源车均价从2023年的18.4万元下降到2024年的17.1万元，2025年4月进一步降至16.1万元。这种价格下降趋势释放出积极信号，反映出新能源市场的活跃度和消费者接受度的提升。
目前，我国人均汽车拥有量仍处于较低水平，千人乘用车保有量仅为200辆，市场潜力巨大。随着价格下调和成本优化，新能源汽车有望加速普及，推动整个汽车产业的升级转型。在未来的市场竞争中，价格和成本将成为关键因素，中低价位车型的促销和优惠政策预计仍有较大的拓展空间。
从细分市场来看，近年来10万元以下的车型市场份额持续上升，主要受益于微型电动车的热销。2025年前四个月，这一价格区间的销量增长速度已超过去年同期水平。10万至15万元的传统主力市场表现稳定，呈现稳步增长趋势。15万至25万元价格段的销量也在持续上升，并且增速较快。25万至35万元区间市场总体保持平稳，但35万元以上高端车型的销售占比明显下滑。
在品牌与产品结构升级的过程中，新能源汽车在高端市场的增长尤为突出，传统豪华品牌则面临销量下滑的压力。
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