从去年第四季度起，零跑汽车的表现开始显现出强劲的增长势头，并在24年第四季度实现了季度性盈利，这在新势力车企中是较为少见的成绩。当时就有观点认为，零跑有望成为下一个真正“上岸”的新势力品牌。不过遗憾的是，进入今年第一季度后，零跑依然未能摆脱亏损局面，虽然销量依旧亮眼，甚至一度登上新势力销量榜首，但财报显示其仍亏损了1.3亿元。接下来的第二季度是否能实现盈利，将成为关注的重点。
小鹏汽车在今年第一季度的销量也保持了良好态势，在推出小鹏MONA 03之后，整体销量趋于稳定，营收较去年同期有明显增长。尽管如此，小鹏一季度仍亏损超过6亿元，不过相比此前的亏损幅度已有所收窄。官方也表示，希望能在今年第四季度实现盈利，这将是对其当前战略调整成效的重要检验。
至于蔚来汽车，目前尚未公布今年第一季度的完整财务数据。但从销量层面来看，其市场表现也有一定回升。不过可以预料的是，蔚来大概率仍然处于亏损状态，关键在于亏损金额是否有所降低。此前蔚来高层也明确表示，力争在第四季度达成盈利目标。
总体来看，这几家企业虽然目前都还面临一定的财务压力，但整体发展势头较为积极。不过，在竞争愈发激烈的市场环境下，谁能在真正“上岸”之前不被淘汰，还需看接下来的发展节奏和盈利能力的提升情况。
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