在理想、问界和零跑相继实现盈利之后，蔚来创始人李斌与小鹏汽车的何小鹏也纷纷表态，希望在今年底前达成扭亏为盈的目标。从目前公布的财务数据来看，小鹏的前景更为明朗。
根据2025年第一季度财报，小鹏汽车的表现可以用“迅猛增长”来形容。一季度新车交付量达到94,008辆，同比增长高达330.8%；营收录得158.1亿元，同比上升141.5%；毛利率提升至15.6%，较去年同期增长2.7个百分点，其中汽车业务毛利率达10.5%，同比提升了5个百分点；公司现金储备也达到了452.8亿元。
这一系列亮眼数据背后，主打车型小鹏MONA M03功不可没。该车型自上市以来销量持续走高，起售价仅为11.68万元，且终端还有一定优惠，使其迅速赢得市场关注。紧随其后推出的P7+同样表现不俗，一上市便收获大量订单。
从产品策略上看，小鹏采取了更贴近大众市场的定位调整，将价格下探至十万元级别，瞄准庞大的家庭用户群体。这种品牌影响力叠加价格优势的组合，有效激发了消费者的购买欲望。
此外，从P7+开始，小鹏进一步降低了智能驾驶辅助功能的使用门槛，标配全系车型，并取消订阅制付费模式，在行业内属于较为少见的做法，这也显著增强了产品的竞争力。与此同时，新款G6、G9和X9陆续上市，通过配置升级进一步丰富了产品线的卖点。
今年是小鹏汽车的重要产品年，未来还将推出全新一代P7和G7车型，进一步覆盖更多细分市场。据悉，小鹏首款增程式车型也计划于年底发布，主打亮点是纯电续航突破400公里，大幅提升日常通勤的实用性。
当然，市场竞争也在不断加剧，其他车企同样在加速布局。不过，只要小鹏能维持当前的发展势头，实现盈利目标并非遥不可及。参考此前理想、问界、零跑等品牌的盈利节点，月销量稳定在3万辆以上，往往成为实现盈利的关键转折点。从当前的增长趋势看，小鹏离这个门槛已经不远。
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