理想i8的工信部信息已经公布，新车将搭载两种容量的动力电池组，分别为90千瓦时和98.8千瓦时。在CLTC工况下，两者的纯电续航里程分别达到670公里和720公里。
作为一款中大型SUV，虽然电池容量并不算特别大，但能实现如此出色的续航表现，主要得益于其出色的电控系统。该车百公里电耗控制在13度左右，即使搭载双电机四驱系统，这样的能耗水平也已非常接近行业领先的特斯拉。
在补能效率方面，理想i8配备了低内阻电芯和高效的热管理系统，支持峰值5C的充电倍率和持续大功率充电。在最佳充电条件下，仅需10分钟即可补充500公里的续航里程。与此同时，随着新车上市，理想汽车计划建成超过2500座的高速超充站，为用户带来更便捷的补能体验。
外观设计上，理想i8融合了L系列与MEGA的设计语言。前机盖比MEGA更长，相比L系列则更具力量感，整体线条更加硬朗。车身侧面采用隐藏式门把手与溜背造型，有效降低风阻系数。
车辆尺寸方面，i8的长宽高分别为5085毫米、1960毫米和1740毫米，轴距达到3050毫米，内部空间十分宽敞。尾部采用熏黑贯穿式尾灯，轮廓设计更接近L系列车型。
内饰方面，i8延续品牌家族式风格，仪表屏集成于方向盘前方，尺寸小巧。第二排采用双独立座椅布局，并配备后排娱乐屏和冰箱等配置，同时提供三排座椅选项，兼顾家庭出行需求。
综合来看，理想i8虽然电池容量不算最大，但在续航能力、能耗控制和充电速度方面都表现出色，配合宽敞的空间设计，整体产品力十分强劲。至于价格，预计新车起售价将高于理想L8，具体市场定位还需等待正式发布揭晓。
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