5月20日，宝马低调启动了一项重要测试——全球首批搭载全固态电池的电动汽车已正式上路实测。此次测试基于现款i7车型改造，所采用的电池来自美国企业Solid Power，属于硫化物类型的全固态电池。
这种电池技术的最大亮点在于其结构上的革新。与传统锂离子电池中使用的液态电解质不同，全固态电池采用的是固态电解质，相当于把原本的“液态芯”变成了“固态芯”，能量密度显著提升，理论上可以达到现有电池的两倍。虽然宝马没有公布具体续航数据，但参考此前奔驰在2月份公布的固态电池测试表现（宣称续航达965公里），不难推测，i7此次的续航能力突破1000公里并非空谈。
然而，现实仍不容乐观。宝马相关高管坦言，目前全固态电池的成本过高，几乎相当于半辆车的价格，这显然难以被市场接受。反观现有的锂电池技术，每年仍有5%到8%的性能提升空间，因此不少车企在技术路线选择上仍持观望态度：是押宝未来新技术，还是继续深耕现有方案？
从更广泛的角度来看，尽管固态电池在技术层面令人振奋，但普通消费者更关注的仍是价格和安全性。全固态电池被普遍认为具备“不可燃”的特性，但实验室环境下的表现并不等同于复杂多变的真实路况。当前各大车企争先测试，更像是在展示技术实力。至于真正实现量产落地，业内普遍预计还需要至少五年时间。
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