2025年第一季度，零跑汽车公布了最新财务成果，整体表现亮眼。财报显示，公司当季营收达到100.2亿元，同比大幅增长187.1%；毛利率也上升至14.9%，创下历史新高。
在交付方面，零跑汽车共交付新车87552辆，同比增长162.1%。此外，品牌连续两个月在中国新势力销量榜单中拔得头筹，显示出强劲的市场竞争力。
尽管成绩亮眼，但也存在一些波动。今年一季度，公司亏损1.3亿元，相较2024年第四季度盈利0.8亿元的情况，呈现环比“由盈转亏”的变化。不过与2024年同期相比，亏损已明显收窄，去年同期亏损高达10.1亿元，说明企业的经营状况正在逐步改善。
事实上，这一阶段的亏损并未超出预期。通常而言，在销量和营收双双增长的背景下仍然出现亏损，多半与较高的研发投入有关。零跑方面也表示，亏损扩大的主要原因在于毛利总额的下降幅度超过了费用开支的减少。
业内对零跑汽车的另一个印象是“价格屠夫”，即擅长控制成本。之所以具备这样的能力，主要得益于其“全域自研”战略。虽然自主研发在初期会带来较大的支出压力，从而导致阶段性亏损，但随着产品销量扩大，研发成本得以分摊，盈利能力也有望持续增强。
近期，零跑推出了新车型B10，起售价仅为11.98万元，却配备了激光雷达，再次彰显了其在性价比方面的优势。
此外，零跑汽车还被部分消费者称为“半价理想”。相比不少车企一味追求高端定位、拉高价格的做法，零跑始终坚持务实定价策略，专注于提供实用性强、价格亲民的产品，满足更广泛消费群体的需求。
近年来，汽车市场价格战愈演愈烈，多数企业被迫降价，但这种做法往往导致老用户不满，损害品牌口碑。而零跑从一开始就以诚意定价赢得市场认可，积累了良好口碑，助力品牌稳健发展，经营数据也呈现出持续向好的趋势。
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