蔚来汽车可能是目前唯一一家未在全系车型上标配交流慢充口的车企，这在部分车主看来，多少有些遗憾。
近日，蔚来董事长李斌就此问题作出了解释，说明了为何部分车型没有标配交流充电口。他表示，当初由于蔚来提供免费换电服务，大多数用户对公共交流充电桩的依赖较小，因此早期车型没有配备车载交流慢充口。
不过，随着购车政策的变化，蔚来不再提供免费换电后，新推出的ET9、乐道以及萤火虫等车型均已配备了交流充电口。至于新款蔚来5566车型，受限于高压平台架构和车身造型的设计边界，此次针对交流充放电需求采取了按需选装的方式，并未将其作为标准配置。
李斌还提到，蔚来之所以未在全系车型上标配交流慢充口，主要是出于成本控制的考量。他指出，1000辆车不使用的交流充电口所节省下来的成本，足以建设一座换电站。此外，蔚来配备交流慢充口，很大程度上是为了应对外界质疑，避免被用户或市场诟病。从成本角度出发，他认为如果大量用户并不使用该功能，强行标配会造成资源浪费。
根据蔚来后台的数据显示，在没有家用充电桩的用户中，有高达99%的人从未使用过公共慢充桩。这也进一步支持了蔚来当前对交流充电口采取选装策略的合理性。
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