全新雷克萨斯ES换代争议：设计大胆突破传统

四月下旬传来消息，以优雅设计著称的雷克萨斯ES终于迎来了换代车型。然而，自这款车在上海车展亮相以来，网络上的争议声却此起彼伏，这究竟是怎么回事呢？

新款ES提供混动与纯电两种动力版本，其中纯电版本又细分为500e和350e两个型号。新车均采用了封闭式前脸设计，进气格栅则被移到了下方。车头部分，分体式大灯成为亮点，日间行车灯延续了雷克萨斯标志性的闪电造型。同时，两侧夸张的导流槽设计与前大灯组融为一体，进一步增强了车辆的视觉冲击力。

全新一代ES采用了更加运动化的轿跑风格设计。得益于车身长度增加了165毫米，轴距加长了80毫米，整体线条显得更加流畅舒展。此外，新车还配备了隐藏式门把手，并可选装低风阻轮毂。值得注意的是，350e车型的充电接口被设置在前翼子板处。

不过，这款新车的侧面设计也引发了不少争议。特别是L型黑色装饰条，被许多网友批评“多此一举”，甚至有广东地区的博主形象地将其称为“虾线”，认为这样的设计不仅没有提升美感，反而显得有些画蛇添足。

车尾部分则延续了雷克萨斯一贯的优雅风格，同时融入了时下流行的贯穿式尾灯设计。车牌框被放置在后保险杠上方，并采用了内凹式设计，层次感较为突出。

进入车内，全新ES的内饰风格可谓焕然一新，整体设计向中国新兴车企看齐。中控台采用了双联屏设计，包括中控屏与副驾娱乐屏，中央区域则配备了电子排挡杆。这种大胆的改变虽然让人眼前一亮，也展现了雷克萨斯试图突破传统的决心，但同时也引发了一些忠实粉丝的不满，认为这样的设计丢失了品牌的独特基因。

动力方面，ES 300h继续沿用油电混合动力系统，搭载由2.5升发动机组成的THS混动系统。而纯电动版本基于全新的GA-K平台打造，配备大容量电池组。其中，ES 500e还引入了智能全轮驱动系统DIRECT4，具体动力性能和续航里程目前尚未完全公开。