当多位商界领袖接连成为首批车主时，蔚来ET9的交付现场掀起了一场关于“中国智造”的热潮。这款定位为“智能电动行政旗舰”的车型，以78.8万元的起售价切入了传统豪华车市场，如奔驰S级和宝马7系的核心领域。在清明假期期间，合肥、上海等地的蔚来中心因这款车吸引了大量消费者排队看车。
从技术角度来看，ET9在全球范围内展现了其领先地位。作为中国首款量产线控转向车型，ET9的SkyRide·天行底盘结合了后轮转向与全主动悬架，使得车辆在急加速时几乎没有俯仰现象，试驾者形容这种体验如同“贴地飞行的磁悬浮高铁”。此外，搭载5nm自研神玑NX9031芯片与SkyOS·天枢操作系统的ET9，在智能驾驶方面达到了新的高度。城区NOA（自动辅助导航）即将开放，其群体智能安全系统每周能够提升40%的事故规避能力。
在设计方面，ET9试图摆脱“电动版7系”的标签。与传统豪华品牌BBA的保守设计不同，ET9凭借5325mm的车身长度和3250mm的轴距，打造出优雅与力量兼具的新美学风格。车内配备的飞航头等舱座椅支持16点按摩和45度躺姿，后排双侧隐私玻璃与电动遮阳帘营造出专属的私密空间。同时，35扬声器2800W音响系统和PanoCinema 5D座舱将车内娱乐体验提升到了一个新的层次。
然而，ET9在交付背后也面临一些挑战。尽管势头强劲，但80万元的价格已经触及国产车的定价上限，其智能驾驶系统与900V高压架构的可靠性仍需市场验证。不过，蔚来的能源合作项目以及宁德时代的电池技术支持，可能为这场高端市场竞争提供更多的信心。
随着第一辆车从合肥工厂下线并交付到首批车主手中，ET9正承载着中国汽车工业的新期望。当钥匙交到刘强东等商界领袖手中时，传统豪车与智能新贵之间的竞争或许才刚刚拉开序幕。
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