近日，江苏盐城发生一起电动车被远程锁死事件，引发了广泛关注。事件起因与当地一家经销商关闭店铺有关。
据经销商王先生介绍，他所代理销售的“极核”品牌电动车在门店关闭后，被厂家通过技术手段远程锁车，导致仓库中80多辆已全款购买的车辆核心智能功能失效，无法正常使用。
“极核”是某上市公司旗下的两轮电动车品牌，主打智能化和潮流化产品定位。2024年8月，王先生与该品牌的销售公司签订合作协议，在盐城阜宁开设门店进行销售。根据协议，王先生负责提供经营场地，厂家则承担装修和品牌支持。然而，由于市场推广不到位以及品牌认知度不高，门店开业半年仅售出十余辆车，月均销量不足四台。
今年3月，因长期亏损，王先生决定关闭门店。按照合同约定，若经营未满一年，经销商需承担13万余元的装修费用。王先生希望用5万元保证金及部分货款抵扣，但厂家江苏区域负责人提出必须先付款再协商车辆处理问题，双方因此陷入僵局。
到了5月，厂家远程锁定了王先生仓库中全部电动车的智能系统，使这些车辆的联网、定位等功能失效，仅保留基础骑行功能。王先生表示，当时正值国家实施“以旧换新”政策，本可通过降价促销尽快清仓，但由于车辆智能功能被限制，导致无人问津，造成直接经济损失超过30万元。
对此，极核方面于6月3日发布声明，称“远程锁车”说法不实。公司指出，在例行检查中发现该经销商擅自拆除品牌形象店，并改作其他品牌使用，已构成违约，因此取消其DMS系统权限，并已启动法律程序。
王先生则回应称，厂家关闭DMS系统后，导致他无法为车辆解锁智能功能，实际上等于“锁定”了车辆。
目前，王先生表示正在整理材料准备起诉。极核方面也已于今年3月底向王先生所在公司发送律师函。
无论事件中哪一方更占理，归根结底还需依据合同条款来判断。而随着智能化技术在电动车等交通工具上的广泛应用，“远程锁车”已成为一个备受争议的话题。专家指出，若缺乏明确规范，远程控制技术可能被用于商业博弈，带来更多的风险与隐患。
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