这两个诞生于2016年的国产高端品牌，经过九年的发展，目前各自呈现出不同的状态。截至2024年，领克的销量达到了28万辆，而魏牌则为5.4万辆，两者差距接近五倍。然而，在早期阶段，魏牌的销量曾远超领克。
魏牌最初推出的VV系列车型由知名设计师皮埃尔主导设计，外观动感十足，配置也非常高，即使在当下也不显得过时。然而，该系列后来出现了大面积机油增多和油耗激增的问题。同时，由于皮埃尔的离职，长城汽车不得不将VV系列停产。之后推出的咖啡系列由于市场推广和营销策略的问题，销量始终低迷。
直到2026年，坦克300的推出迅速走红，甚至一度出现加价提车的现象。基于其出色的市场表现，长城汽车决定将坦克品牌独立运作。近年来，随着蓝山和高山等新车型的推出，魏牌的销量开始逐步回升，公司创始人魏建军也亲自参与推广活动。
相比之下，领克在早期因设计风格独特而未被广泛看好，初期销量仅为魏牌的一部分。但随着时间推移，领克的品牌口碑逐渐提升。得益于沃尔沃技术的支持，消费者发现原本售价四五十万元的车型换上领克标识后仅需十几二十万元，纷纷选择购买。此外，领克还积极布局新能源领域，针对年轻消费者推出了多款差异化设计的产品。在2019年汽车行业整体低迷的情况下，领克的销量突破了10万辆，而魏牌则降至10万辆以下。从这一刻起，这两个国产高端品牌正式走上不同的发展道路。
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