图片中的车辆为蜂鸟燃油版本。如果消息属实，这款车未来在大陆市场上市的可能性较大。
尽管三阳的电动化进程相对较慢，但在油电混合技术领域表现得较为积极。此前，他们在米兰展上展示了一款搭载PHEV技术的PE3车型。此外，三阳还在去年和今年年初分别提交了新的油电混合车型专利申请。
从相关专利图可以看出，这款新车型保留了传统燃油踏板车的设计风格，脚踏下方为油箱，座桶内则安装了大容量电池系统和控制单元。较小的轮径以及带有小风镜的裸把设计，与三阳现有的一些踏板车型有相似之处。
该车继续采用油电混合技术，因此仍配备了排气管。悬挂系统采用了入门代步车常见的后单减震器配置，但配备了后轮碟刹，显然并非专为新手设计。从传动箱体的结构来看，前、后组是独立设计的，形成了前轮发电、后轮驱动的双动力架构。
这款车的主发电系统由座桶内的控制系统管理，产生的电能会被储存，并分配至后轮毂电机以驱动车辆。不过，目前尚不清楚其是否具备类似雅马哈SPHEV的动力来源切换功能。根据专利信息显示，这款车同样采用了铝电池，与之前的PE3车型一致。
值得注意的是，这款车的后单减震器、裸把设计、略带电动车风格的外观以及小轮径等特点，很容易让人联想到三阳的燃油踏板车型——蜂鸟。蜂鸟同样配备了双火星塞系统。目前种种迹象表明，这款油电混合车型投入量产的可能性较高。
目前，大陆市场上大阳和隆鑫的混动踏板车已经获得了不错的市场反馈。如果三阳这款混动踏板车能够顺利量产，预计也将同步进入大陆市场。
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