3月28日，丰田汽车董事长丰田章男在接受海外媒体采访时，针对本田与日产合并失败一事发表了自己的看法。他提到，在2024年12月23日举行的联合发布会上，本田、日产和三菱三方本应将重点放在汽车产品本身，但实际上却更多地讨论了商业概念，忽略了产品的核心价值。发布会结束后，丰田章男坦言自己感到非常失望，因为整个过程几乎没有提及具体的产品信息。
日产与本田的谅解备忘录中确实提到了诸如“协同效应”和“业务整合”等热门词汇，表明双方希望推动日本汽车工业向“全球领先的移动出行企业”转型。然而，协议中的内容更多停留在概念层面，例如车型平台的标准化以及未来可能共享的产品计划，但并未提供明确的执行细节。
随后，日产方面对此进行了回应。本周早些时候，公司发布了全新的产品规划，推出了纯电动跨界车型Leaf和Micra，并且预告了多款即将上市的新车型，包括全新一代Sentra（即国内市场的轩逸）轿车以及扩充后的英菲尼迪产品线。
当被问及本田与日产合并失败的原因时，丰田章男表示，这类企业整合并不一定能够提升竞争力。“你能举出一个真正成功的企业合并案例吗？”他认为，尽管短期内规模扩大可能会带来一些积极影响，但从长远来看，能够让所有人认同这次合并的结果极为少见。
丰田近年来与多家本土车企展开了合作。2024年，丰田与马自达和斯巴鲁共同开发了更加高效的电气化内燃机技术。目前，丰田持有斯巴鲁20%的股份、马自达5.1%的股份、铃木4.9%的股份，以及五十铃4.9%的股权。
丰田章男进一步指出，企业的规模既是机遇也是挑战。2024年，包括雷克萨斯、大发和日野在内的丰田集团共销售了1082万辆汽车，虽然相比上一年下降了3.7%，但仍然稳居全球销量首位。不过，他也坦承，年产销超过1000万辆的管理难度极大，甚至会带来不少问题和困扰。
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