自从特斯拉的遮阳帘成为后市场配件中的热销冠军后，各大汽车厂商纷纷宣传自家车型的天幕玻璃紫外线隔绝率可达99%。然而，消费者在购买车辆后却发现，夏季车内依然酷热难耐，甚至一些紫外线隔绝率较高的车型反而更加闷热。这是为什么呢？是车企存在虚假宣传，还是我们使用方式不对？
实际上，问题的关键在于紫外线防护并不等于隔热，而车企巧妙地利用了这一点进行概念偷换。
太阳光的热量由紫外线、可见光和红外线三部分组成，其中紫外线的能量占比仅为5%。车企之所以注重紫外线隔绝，主要是因为紫外线具有较强的破坏性，容易导致内饰老化或褪色，但对车内人员感受到的热量影响微乎其微。真正影响车内温度的是红外线。然而，普通天幕玻璃对红外线的阻隔率仅为30%-50%，隔热效果十分有限。即便是高端镀膜玻璃，其对太阳能的总阻隔率也仅能达到60%左右。因此，无论车企如何强调紫外线隔绝率有多高，这更多是为了提升内饰的耐久性，而非为车内提供凉爽体验。
即便天幕玻璃能够隔绝大部分红外线，车内温度仍然可能升高。这是因为可见光穿透玻璃后会被座椅和仪表台吸收并转化为热能，随后以红外线的形式二次辐射，被困在车内形成温室效应。即便某些品牌声称其天幕玻璃经过特殊设计，也无法完全避免这一现象。此外，如果选择深色内饰或深色车身，情况会更加糟糕，因为深色物体的吸热能力是浅色物体的两倍。即使配备了顶级天幕玻璃，温室效应仍会让整个夏季变得难以忍受。
从目前的技术来看，配备全景天幕的车型在夏季的舒适性确实不如安装遮阳帘的车型。遮阳帘能够直接阻挡光线进入车内，从而有效降低车内温度。对于已经购车的用户来说，缓解闷热的方法包括贴隔热膜、提前通风或选择浅色内饰。但若想彻底解决问题，物理遮阳帘依然是最有效的选择。
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