比亚迪锂电池公司首席技术官孙华军在上周末的中国全固态电池创新发展高峰论坛上透露，该公司将使用硫化物电解质来制造固态电池。虽然他没有透露比亚迪的目标能量密度是多少，但去年他们已经开始试生产20Ah和60Ah的固态电池。
随着比亚迪继续开发固态电池，预计该公司将在2027年开始推出这种类型的电池给其中高端电动汽车。据媒体报道，随着这些先进新型固态电池生产成本的降低，比亚迪可能会在2030年至2032年之间将其推广到更实惠的电动汽车上。然而，从长远来看，该公司预计固态电池的成本与现有的电池技术大致相同。
尽管如此，并不意味着其他类型的电池即将消失。比亚迪首席科学家兼首席汽车工程师连玉波在同一场活动中表示，磷酸铁锂（LFP）等类型在未来15至20年内仍然很重要，并且对于平价电动汽车至关重要。许多其他汽车制造商也正在努力研发固态电池。例如，奇瑞汽车公司在去年10月表示，其固态电池原型的能量密度为400Wh/kg，并计划将其提高到500Wh/kg。该公司计划在2026年开始将这些新电池安装到汽车上，并于次年开始大规模生产。
传统品牌也对此感兴趣。例如，丰田和日产都进行了大量的固态电池投资，并计划在未来几年内推出这种类型的汽车。
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