一年多前改装完成了海豚的后轮刹车系统，使用一年后，实际表现与预期相符。经过测量和计算确认，海豚的刹车距离达到了33米左右，这一结果并不逊色于大多数量产车。虽然定制前轮刹车盘还在角落静静地躺着，但它的存在是提高摩擦力的有效手段。
遗憾的是，在排除了安装定制卡钳的方案后，我们发现原车单活塞刹车卡钳已经具备足够的制动力。通过进一步测量得知，海豚后轮刹车分泵的活塞直径为45毫米，这个尺寸远大于1.7吨萨塔特后轮刹车分泵的活塞直径38毫米。而在宝来等车型中使用的前轮刹车分泵直径也只有41毫米。
为了追求更好的制动力效果，在分析数据并购买羊角、一对前轮刹车分泵之后，我们终于确定了桥码形状的设计和加工方案。模具钢经过调值热处理后，进行了数控加工以确定孔位和桥码形状，并且没有进行外观美化处理。
装配过程并不复杂，同时还将卡钳也喷漆美化了一下。现在来看，效果非常不错：装车后的刹车距离不到30米，这证明了所用卡钳的制动力足够。
因此，请大家不要被商家宣传的影响所误导。如果不是追求响应速度、重量以及美观度的话，改用多活塞卡钳要慎重考虑。目前市场上改装前轮刹车都是选择卡钳，动不动就需要几千甚至上万人民币。实际上，主要问题在于扩大刹车盘的大小而已。
最后附上了一张桥码安装完成的照片。
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