近期，国内新能源汽车品牌比亚迪再度引起了业界的关注。作为一家引领行业潮流的巨头之一，比亚迪一直以来都具备着推动市场变革的能力。去年，比亚迪成功引领了“价格战”，今年，该公司则将智能驾驶技术普及到更广泛的市场中。
智能驾驶技术一直以来都被认为是新能源汽车的重要发展方向，而主要的新势力品牌都在投入大量资金开发高阶智能驾驶系统，比较有代表性的是特斯拉、小鹏汽车以及与华为合作推出的智选电动汽车等。然而，传统汽车品牌一直被认为在智能驾驶能力上有所欠缺，因此比亚迪的车型很少提供高阶智能驾驶功能。
根据不同的智能驾驶能力水平，目前主要可以分为两类。最高级别的智能驾驶系统可以实现城市道路零接管，并且还具备离车泊入的功能。而主流的智能驾驶能力则停留在高速和快速路辅助驾驶阶段，最常见的则是带有ACC和AEB等功能的辅助驾驶系统。随着各大品牌的研发能力提升以及纯视觉智驾方案的成本下降，智能驾驶技术也逐渐不再成为高端车型独有的“高级配置”。
尽管智能驾驶技术已经开始普及到10万级别的车型中，但目前大部分车辆仍然只能实现基本的高速和快速路辅助驾驶功能。而那些能够实现零接管功能的城市级智能驾驶系统仍然被看作是少数高端车型才有的专属配置。这是因为目前大部分车企依靠激光雷达来实现这一功能，而这方面的硬件成本相对较高。
当然，在激烈的市场竞争下，汽车行业的发展也会加快。在同一价位范围内，消费者将能够购买到配置更高、性能更好的车型。随着比亚迪和小鹏将智能驾驶技术逐渐下放至10万级别车型中，相信其他汽车制造商也将逐渐跟进。
目前，“智能驾驶”仍属于L2级别的辅助性驾驶系统。尽管有些高级别产品已经达到了L3级别，并且在国内外法规允许L3级自动驾驶行驶之前就已经进行了相关测试和验证工作, 但是无论是普通级别的智能驾驶还是搭载了激光雷达的高阶产品, 都只是辅助性
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