三菱汽车最新发布的2024财年净利润预测下调幅度达到了75.7%，相比原本预计的1440亿日元，调低至350亿日元。这意味着该公司将比预期少赚1090亿日元，与去年盈利的1547亿日元相比差距巨大。
三菱汽车业绩下滑的原因有多方面：首先是销量不振，市场竞争加剧，通货膨胀推高了运营成本，再加上供应链支出的增长等。鉴于市场形势动荡不安，公司不得不下调全球销量目标，从89.5万辆降至84.8万辆。
除了以上原因外，在过去一直被视为三菱销量福地的泰国、印尼和马来西亚这三个东南亚市场也陷入低迷，导致该品牌的市场份额持续缩减。据媒体报道，在口罩时期之后，这些市场的汽车需求并未恢复，并且家庭债务水平也在飙升，使得2023年和2024财年的市场需求进一步下降。
对于是否加入本田与日产的合并方案，三菱的态度是“不凑热闹但也不完全划清界限”。加藤表示公司将先观望局势，等待合并结果明朗后才决定何时以及如何参与其中。
他强调，虽然在插电式混合动力车型（PHEV）、亚太市场的根基以及皮卡车型的布局上，三菱具有优势。然而，在北美市场渗透和汽车智能化技术方面仍不占优势，需要寻找新的机会。
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