2024年，比亚迪的新能源汽车累计销量达到427万辆，成为市场上的主导者。然而，比亚迪自成立以来的累计销量仍不足2000万辆。也就是说，比亚迪的高速发展的时期仅在过去三年中。在燃油汽车时代，比亚迪在市场上的地位远不如今天。
如果要提到国内第二家巨头，则是五菱汽车。今年，五菱汽车的累计销量超过154万辆。尽管比比亚迪少一些，但在其成立初期的累计销量方面，五菱汽车却领先于比亚迪。
五菱星光S EV
最低售价：
11.98万起
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二手车
8.68万起 |
5辆
随着第3000万辆新车下线，标志着五菱汽车产销已经正式突破3000万辆。此外，五菱汽车在新能源市场的表现十分强劲，在全球累计销量中排名前三，展现出其强大的市场号召力和消费者对其的认可。
“人民需要什么，五菱就造什么”并非一句空话。在新能源汽车发展初期，“电比油贵”的状态下，电动汽车的价格相对较高，远远超过了同级别的汽油车。然而，五菱汽车看到了强烈的市场需求，并考虑到一些刚走出校园的年轻人和全职妈妈对亲民电动汽车的期待。于是，五菱汽车推出了宏光MINIEV这款价格最实惠的电动车型。
这款车型上市时售价仅为2.88万元起，在当时是最便宜的电动汽车之一。可以说，五菱汽车降低了电动汽车的价格门槛。
如今，五菱汽车的新能源阵容更加完善和强大。他们既有中型轿车——五菱星光、紧凑型SUV——五菱星光S、小型车——五菱缤果以及小型SUV——五菱缤果PLUS等，并且这些车型的价格都不高，仍然保持着亲民路线。
虽然大多数五菱汽车都被称为“银标车”，但该公司并没有放弃被称为“人民的创富好帮手”的“红标车”。例如，“五菱宏光、五菱之光和五
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