根据乘联会秘书长崔东树的报告，全国乘用车市场在2024年经历了强力去库存阶段。从年初持续至8月为主动去库存阶段，而9月至12月则转为被动去库存。消费者观望情绪逐渐消退，并且以旧换新政策也有效拉动了消费热情。
数据显示，截至2024年12月末，全国乘用车库存量为305万台，较上月减少15万台，并比去年同期下降了76万台，比2022年12月低了53万台。这反映出，在政策退出背景下，厂商整体采取了更为谨慎的生产策略。特别地，在燃油车市场的低迷情况下，年末冲刺前的生产收缩明显。
从零售情况来看，在过去一年中（2024年），我国乘用车国内零售持续上升。尽管7月份是谷底，但走势依然强劲。在全国狭义乘用车零售量达到264万辆的同时，同比增长率为12%，环比增长率为8.7%。这一结果显示出市场的超强韧性。
然而与去年12月份相比，今年12月份的增长量仅增加了22万辆，相对温和。具体而言，在常规燃油车方面，12月份的零售量为133万辆，同比下降5%，环比增长率为8%。全年零售量为1066万辆，同比下降15%。
此外，在新能源汽车领域方面，则表现出明显的增长势头。据报告显示，我国新能源汽车渗透率达到了52%。
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