2024年，宝马中国分公司面临着一些挑战。尽管交付量大幅下降13.4%至714,530辆，但中国仍然是宝马最大的单一市场。然而，随着市场日益充满挑战，该公司相信仍有很多东西可以提供。
宝马集团设计总监Adrian Van Hooydonk表示乐观地看待了宝马在中国的未来。他透露，在基于 Neue Klasse 的电动汽车系列中，将实现部分车型的本地化生产，并在上海的新 Designworks 工作室进行设计。除了造型和技术之外，这款新车还具备其他优势。
同时，宝马公司为中国客户提供了几款全球市场上很少见的汽车。例如，在中国市场上出售的2系Gran Coupe、3系和5系轿车轴距都进行了加长处理；X1和X5 SUV也采用了相同的方式；全电动iX1和i5也拥有加长版车型。此外，在中国销售的i3是唯一一个国家出口到欧洲和其他地区的电动跨界车。
宝马公司在华生产的汽车不仅面向当地市场，还用于出口。虽然在欧洲和其他地区销售的基于CLAR的车型停产了，但在匈牙利德布勒森生产的基于 Neue Klasse 的电动跨界车已经开始组装，并将于2027年正式投产。MINI Cooper电动掀背车（J01）和Aceman跨界车（J05）也将在国内生产。然而，这些汽车最近受到了欧盟巨额关税的冲击，这给它们带来了双重影响。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：宝马中国业务未来规划 宝马将继续深耕中国市场https://auto.zol.com.cn/940/9402854.html
