1980年，Eterna应运而生。它诞生于对抗丰田Corona和日产蓝鸟的背景下，可以说它是戈蓝的同门兄弟车型。1987年推出的第四代车型，在外观设计上采用了家族特色的鲨鱼头风格，并加入了涡轮增压、四驱系统以及四轮转向功能，深受日本消费者青睐。
Eterna提供五门掀背车和四门轿车两种车身设计，车身尺寸为4530×1695×1405mm，轴距为2600mm。其外观造型以鲨鱼头风格为核心，并融入了欧洲设计元素。内饰布局充满运动感，吸引了许多性能车爱好者。配置清单包括四门电动车窗、音响系统、空调以及桶型赛车座椅等。顶配版本ZR-4增加了空气动力学套件，并换装了运动化方向盘。为了提高空间利用率，后排座椅支持6/4比例分离放倒，其功能性与旅行车相当。
在动力方面，基础款搭载1755cc SOHC直列四缸自然吸气发动机，采用电喷系统，最大功率为94马力，峰值扭矩为14.6kg·m。顶配车型配备1997cc DOHC直列四缸涡轮增压发动机（带中冷器），最大功率为205马力，峰值扭矩为30.0kg·m。可以选择五速手动或四速自动变速箱组合。1990年进行的动力系统升级中，1.8L发动机升级为1836cc DOHC直列四缸，输出功率提升至135马力，峰值扭矩达到16.2kg·m；2.0L涡轮增压版本进行了调校后输出240马力和31.0kg·m的峰值扭矩。此外，还增加了一款160马力的2.0L自然吸气发动机，并且新增了手动模式的四速自动变速箱选项。
Eterna提供了前驱和四驱两种版本。虽然前悬挂均为麦弗逊结构，但四驱版本采用后双A臂悬挂系统，而前驱版本则为三连杆设计。同时，车辆最小转弯半径仅为5.3米，表现出色的灵活性。然而，在第五代车型推出时发现五门掀背车销量不佳，并因此取消了这种设计选择保留仅有的四门车型。
总之，Eterna是一款兼具运动性能和驾驶乐趣的轿车。从最初诞生到停产为止，它一直深受消费者喜爱，并不断进行改进和升级来满足市场需求。
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