2015年以来，特斯拉首次出现交付量下滑的情况。去年，特斯拉仅交付了179万辆车，同比下降26.7%。其中，在北美市场销售36万辆，同比下降26.7%；在欧洲市场销售28万辆，同比下降15.8%，只有在中国市场实现了增长，销售65万辆，同比增长8.8%。
虽然特斯拉在欧洲和亚洲市场的销量均有所下降，但中国市场成为了特斯拉的支柱。这是因为消费者对于新能源汽车的需求不断增长，而特斯拉的产品又相对较为价格昂贵。同时，在中国市场上，特斯拉也面临着激烈竞争。例如比亚迪汉、小鹏、蔚来、腾势Z9、极氪001、问界和小米SU7等车型都具有更好的用料、舒适感、智能化和配置等方面优势。
值得注意的是，在国内市场中，特斯拉的增长率看似不错，但实际上并非如此。今年整个新能源汽车行业涨了50%以上，而比亚迪涨了41%，理想汽车涨了30%，零跑汽车更是涨了100%。然而，特斯拉的销售增长率仅为8%，远远落后于大盘，在最牛的新能源市场都难以进入主流地位，这就说明它缺乏竞争力。
特斯拉目前处于“骨折降价”的状态。例如Model Y从31万降至23.99万，并提供五年免息贴息2万元优惠以及国家补贴1.8万元。目前这款车型已经非常便宜了，可以零首付五年内免费使用。尽管如此，但特斯拉仍然不如极越或者高合品牌更有格调可言。
有些人认为这是因为特斯拉尚未推出低价车Model Q所致。但是问题在于如果它真推出了这个车型，那就会进一步降低其产品档次和吸引力。毕竟苹果也不敢尝试做千元机这样的低端产品。
很难想象未来特斯拉将如何与“剁椒鱼头”等低端商品争夺市场份额。
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