1972年，川崎凭借其900cc DOHC 4缸Z1车型取得了巨大成功。这款车型在全球范围内都未进行量产。随后，川崎将该车的排量扩大至1,000cc，并推出了带有高调迷你整流罩的Z-1R车型。没有这种整流罩设计的Z1000MkII车型也广受欢迎，甚至在日本也将排量降低至750cc。而自1979年以来一直备受欢迎的车型便是Z750FX。
然而，这款Z750FX并未出口海外市场。因为海外并没有750cc级别的摩托车供应。因此，在1976年，KZ750首次亮相了。与1,000cc级别共享发动机和车身的设计有所不同，KZ750属于轻量级和强大的类别，并因其好斗的性格吸引了大量消费者。
相比起 Z1 系列采用组装曲柄的结构方式不同，KZ750所搭载的发动机设计紧凑，并配有集成曲轴和滑动轴承（金属平面轴承）。基于62mm×54mm缸径×冲程为62毫米×54毫米的652cc发动机，KZ750诞生了，缸径扩大了4毫米，达到738cc。压缩比为9.0:1，性能为67ps/9,500rpm比750FX轻36kg的紧凑机身。
川崎独特的车架具有优异的刚性，在加上1,425毫米的短轴距以及悬架专为高级骑手而设计等优点深受好评。前叉上安装有空气阀，后悬架上有一个旋钮可四级调节回弹阻尼力。另外，继承自Z650的圆形油箱彻底改变了Z1000MkII和Z750FX棱角分明、死板的形象。
随着时间推移，在1981年推出了采用流行的棱角设计油箱的Z750FX-III车型。这一代车型在外观方面进行了更大幅度的变化，并保持了之前的受欢迎程度。
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