每次去加油，总能听到加油站小哥热情地推荐98号汽油，次数多了，我也忍不住发火摔门走了。买车选了涡轮增压发动机，难道就得被当成冤大头？从4S店销售员到街边修车摊，围绕涡轮增压的说法五花八门，有些甚至比三缸发动机的震动还要离谱。
最让人烦的就是所谓“高标号汽油”的说法。很多车主被忽悠着长期加95、甚至98号汽油，说是涡轮车得吃精细油品。其实汽油标号跟发动机压缩比有关系，和是不是涡轮增压没太大关系。我邻居家那台1.5T的本田就一直加92号油，用了三年也没见发动机出什么大问题。倒是有些厂家特意调高压缩比，逼你加高价汽油，这套路太明显了，几乎都能听见算盘声叮当作响。
还有个奇怪的现象就是“热车仪式”。每天早上在地下车库，总能看到一些老司机叼着烟，车子打着怠速，等转速指针归零才肯走。其实现在电子水泵已经可以在熄火后继续散热，这种做法除了多吸点尾气，唯一的效果可能就是给加油站增加销量了。我开修理厂的表弟都看不下去了，说这种操作只会让涡轮的轴承结焦。
维修费用也被传得神乎其神。十年前换涡轮确实贵得吓人，但现在连不少国产车都用上了双流道涡轮技术，正常使用配合定期保养，跑到20万公里根本不在话下。反而是有些人听信所谓的“涡轮深度清洁”，往进气道喷昂贵清洗剂，最后拆开来一看，增压器比某些人的脸还干净。
还有个误区是“涡轮增压一定省油”。厂家宣传册上的油耗数据看着诱人，可实际开起来又是另一回事。早晚高峰一堵在北京三环上，油耗直接翻倍。一些实测数据也显示，特定驾驶条件下，某些2.0T的德系车甚至比美系自吸车型还费油。现在也就不难理解为什么混动车型基本都不用涡轮增压了，省下的油钱可能还不够购置税。
看看停车场里满眼的“T”标，突然想起一句话：“涡轮增压是21世纪最成功的营销把戏。”从必须热车到天价保养，一套组合拳下来，硬是把一项成熟技术包装成了高端配置。要我说，每辆涡轮增压车都该配本澄清手册，免得车主天天在各种传言里迷失方向。
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